五站红灯熄灭，李森屿反应迅速，发动赛车离开发车格，朝着一号弯冲出去，开始他第一次英国大奖赛。

然而，在发车的瞬间，身后虎视眈眈的对手也在拼了命往前冲。

约翰发车之后，直接贴到了李森屿身后，从后视镜可以看到，他时刻准备动手。

但因为银石的赛道特性，距离第一个刹车点三号弯距离较远，李森屿还是有保持位置的可能。

而第四发车的詹姆也没有放过任何可能的追赶机会，迅速贴近第三发车，没能在第一时间挤上去过掉队友约翰的皮埃诺。

车手们陆续来到三号弯，李森屿踩下刹车，同时瞄着后视镜里约翰的位置，他晚刹车了，但KN31本站的速度更快，没被立刻追上。

还有机会。

而后面的詹姆为了追赶位置，来了一个比约翰还要极限的晚刹车，加上赛道走线比较靠内，而皮埃诺为了躲避他，以免撞击，几乎被挤出了赛道。

皮埃诺：“詹姆他没有给我留位置！”

但这是比赛刚开始，而且在入弯时，詹姆的车头更靠前，他是有优势的。

而且在三号弯和四号弯的变线过程中，詹姆选择的线路比皮埃诺干净且有利，稳住了第三。

其实詹姆是想要直接过掉约翰，这样就能直接对抗埃尔森。

虽然埃尔森拿了杆位，但不妨碍詹姆把他从第一的位置上拽下来。

而皮埃诺因为刚刚丢掉位置，导致比赛节奏受到了干扰，在接下来的几个弯角，没能成功反击，倒是被詹姆拉开一些距离。

詹姆跟约翰的距离拉近，倒也变相帮了李森屿一把。

虽然约翰在接下来的直道和弯角都试图超过李森屿，可跟李森屿不同的是，约翰不仅要追击前方对手，还要防止詹姆超过他。

这样一来，李森屿现下已经领跑三圈。

比赛有52圈，不到最后一刻冲线，决不能放松。

而且约翰始终咬得很紧，根本不给李森屿喘息的机会。

他神经紧绷的驶过每一段直道和每一个弯角，尽可能走防守路线，但还必须要根据身后约翰走的路线判断他接下来的线路。

开始时，李森屿还算轻松，但随着允许开启DRS，约翰对他的威胁只会变得更大。

不过令人庆幸的是，詹姆也在约翰的DRS区，过了检测点后，前三名除了李森屿之外，另外两人都有DRS。

真是令人头大。

开了DRS后速度迅速提升，李森屿纵有干净空气帮助他获得速度上的微弱优势，还是在后面二位开了DRS后，被追近了距离。

KN31的优势并没有想象中那么大。

但李森屿会尽他所能守住第一的位置。

亨利：“稳住，埃尔森，注意保护轮胎。”

李森屿也想保护轮胎，可后面有两头猛兽虎视眈眈，他能守住位置已经是现阶段他能做到最好的努力了：“我尽量。”

约翰的进攻还在继续，但有了詹姆的“帮忙”，也始终没办法将李森屿从第一的位置上拉下来。

看着身后的约翰，李森屿已经尽一切所能甩开他了。

能把他稳在1s内，但开了DRS又追不上的距离内，李森屿已经尽力了。

虽然他觉得成绩应该能比现在好，应该在约翰第一圈没有追上来时将距离迅速拉开。

可事实就是事实，作为已经拿过世界冠军的约翰来讲，这一年依旧是为冠军而战的一年。

李森屿已经尽可能做到力所能及范围内最好，可还是能感觉到跟约翰技术上的差距。

他还要再练。

马上夏休了，是个好的提升自己的时机，李森屿必须抓住。

但在那之前，他还有两场比赛要完成。

作为两场比赛中的一场，英国大奖赛必然是更重要的一场。

没有人比李森屿更清楚这一点。

原主爸妈、车队高层、赞助商、车迷，还有所有关注比赛的人们。

李森屿想给他们交上一个满意的答卷。

他必须防住约翰。

李森屿把这一点刻在脑子里。

他在约翰想要进攻的每一段直道，每一个弯角都拼命防守。

感谢本站比赛的赛车调校支撑他能这样肆意厮杀。

而且，约翰的P2000在这一站似乎并不给力。

后面的皮埃诺已经掉到了第五。

现在詹姆也追近到0.2s内。

只要再过一段DRS区，就能追上约翰。

而詹姆也是这么做的。

在经过第一段DRS区后，詹姆在直道快要生吃约翰，作为世界冠军的约翰当然不会让他轻易得逞。

约翰走内侧，詹姆走外侧，虽然辆车并排入弯，但詹姆并没吃到多少好处。

出六号弯时，约翰优势稍显，比詹姆快一个前翼端板进入七号弯。

已经到手的鸭子，詹姆怎么可能让他飞了。

可就在两人死命缠斗的时候，给了李森屿短暂的喘息，他跑远了。

把约翰甩开在1s之外。

只要不出意外，李森屿就是暂时安全的。

亨利：“保护好轮胎，第一个stint会长一些。”

李森屿看着后视镜中还在撕咬不放的两人，轻松一些，却也不敢懈怠半分。

詹姆始终差了约翰一点，约翰凭借更优秀完美的驾驶技术，愣是几次脱险。

虽然詹姆追上他就是这一两圈的事，但在跟约翰的攻防之下，轮胎磨损比预期严重一些。

也就仗着这站比赛KN31在轮胎损耗方面占一定优势，影响不明显，否则这样高强度的攻防战，詹姆占不到任何便宜。

李森屿：“詹姆跟约翰差多少？”

亨利：“预计下一圈就能追上。”

也就是说，李森屿还有一圈可以全力推进不用受到威胁。

在第17圈的时候，李森屿把他跟约翰的距离拉开到了2s以上。

而詹姆也在新一圈的六号弯过了约翰。

出弯后，为了不让约翰追上，他立刻尽全力甩开对方。

下一个目标就是第一的埃尔森。

亨利：“詹姆在你身后，2.3s。”

该来的还是来了。

李森屿：“好。”

距离约定的进站时间还有至少十圈。

现在李森屿的轮胎磨损不算高，可詹姆从约翰手里接过追击棒后，就不可知了。

毕竟每位车手到最后，对手都是自己的队友。

李森屿：“圈速呢？”

亨利：“比你快0.1s。”

“快？”李森屿不敢相信自己的耳朵，“你没说错？”

亨利：“没有。”

这也太……

按理说像他们那种密度的攻防，轮胎损耗是很大的。

李森屿突然想起那个网站上有人在分析现役车手时，说詹姆的防守脏，但保胎能力很强。

如今让他见识到了。

需要学的东西还有很多啊。

但李森屿不会就此投降的。

他想赢。

詹姆也想赢。

从第二的位置到手后，詹姆就剩下一个追击埃尔森的目标。

李森屿怎么可能让他轻易追上，这可是第一的位置。

是第一个冠军。

除非……

黄旗？

李森屿没看错的话，马修正在赛道边挥舞黄旗？

有人撞车了？

李森屿想骂人：“谁撞车了？”

亨利：“罗尔。”

李森屿：“……”

怎么又撞了。

“人没事吧？在哪里？”

“我看到了。”

在九号弯。

可怜的罗尔，赛车直接冲上了护栏，车快撞烂了。

最惨的是，出了安全车。

这样一来，李森屿为数不多的优势就被蚕食殆尽。

他一时不知道时局对自己有利还是不利。

不能认输。

这是李森屿对比赛的态度。

虽然有缓冲区，但赛会为了安全起见还是触动了安全车。

跟在安全车后面左摆右晃，再看后视镜重新出现的两位车手。

李森屿是一刻也不敢松懈。

第21圈。

比赛重新开始。

李森屿压车，过了三号弯后，一脚油门冲了出去。

但是，抱着同样想赢心态的车手断然不会放掉这样绝好的机会。

约翰在比赛重新开始之后，只经过了两圈，就把曾经属于他的第二的位置给抢了回来。

而因为安全车的缘故，即便李森屿拉开了距离，依然不够持续稳定的扩大这个优势。

新一轮拉锯战。

第25圈。

轮胎性能都有所下降的三人圈速明显下滑。

可谁都不敢进站。

进站就意味着丢掉位置。

谁会想要丢掉位置呢？

但李森屿已经能明显感觉到轮胎的性能开始下降。

他已经在有些高速弯的地方发生轻微打滑。

不足以完全影响他的成绩，但在约翰这种全能型车手来看，就是老天送的大礼包。

在第27圈时，约翰开始对李森屿发起进攻。

李森屿走交叉线，他就晚刹车。

李森屿守位置，他就强硬进攻，逼迫让位。

亨利：“可以切换模式5.”

李森屿：“别说话！我在防他！”

他本来就不如别的车手那么有经验，现在又要面对如此强悍的敌人。

虽然有时赛后回忆起来，都觉得自己特别了不起。

但真正守住现在的位置，才是了不起。

能拿世界冠军的人自然不是省油的灯。

约翰凭借比他更加老道且大胆的攻防经验，在第29圈时，将他超过。

令人生气。

亨利：“没关系，稳住现在的位置。”

有没有关系，被约翰超过都是不变的事实，李森屿能做的只有接受，不过当他在后视镜看到身后不是詹姆时，愣了一下：“詹姆呢？”

亨利：“他上一圈进站了。”

李森屿：“他进站了？”

亨利：“对，你再跑一圈就进站。”

“好，”现在第一位置丢了，李森屿在不进站，拿着跑了快三十圈的轮胎跟人家去拼，搞不好第二的位置也会丢。

只是他没想到，这次进站会成为本场比赛的转折点。