一练结束，午休过后还有一个工程师会议，作为赛车的使用人，李森屿和詹姆都会到场。

刚落座，李森屿就问詹姆：“你的赛车也有海豚跳吗？”

受到海豚跳的影响，詹姆情绪并不高张，听了这个更是气不打一处来：“这下你满意了吧？！”

李森屿：“？？？”

他也没说什么，怎么突然就炸了，刚刚他的语气也很平和，不带任何情绪，只是单纯想问问自己遇到的情况詹姆是不是也遇到了。

莫名其妙。

李森屿眉头微粗，看了眼门口，陆续有车队工程师进来落座，道：“我只想知道我们是不是遇到了同样的情况。”

詹姆正为这事发愁，加上本来就对埃尔森心怀抵触，听他疑问，条件反射一样觉得他在炫耀，就想怼他，听他这样说，也许是误会了，态度稍有缓和：“你也跳？”

李森屿叹了口气，手托着腮：“快成弹簧了，也不知道怎么回事，之前开模拟器的时候好好的，赛车应该也是在这个数据下做的调校，就算有误差也不应该这么大。”

詹姆摆下手：“他妈的，模拟器数据根本就不准，白他妈玩，草了。”

如果只是一个人有问题，也许是个人和赛车调校的问题，两个人的赛车都出现了不同程度的弹跳，就说明是赛车有问题，至少使用的机械套件不足以在维伦纽夫赛道避免弹跳。

可他自认为基恩车队是个成熟的团队，而且车也仅次于普西顿的，怎么这站就突然完犊子了呢。

李森屿：“待会听听他们开会怎么说吧。”

·

二练即将开始，好好的有实力争冠和上领奖台的车几天之间就变成了被海豚跳困扰的赛车。

基恩的两位车手谁也不知道手里的赛车更换了前翼尾翼后在这条赛道的表现会怎样，只能上赛道才知分晓。

二练倒计时开始，因为一练损失了时间，他是第一个驶上赛道的。

轮胎温度还没有完全达到工作状态，但是更换了高下压力套件的赛车，相比之前，操控性确实好了一些，只是虽然赛车海豚跳没有之前明显，但是又面临着另外一个问题——容易打滑。

眼下李森屿已经驾驶这辆KN31在赛道上行驶近十圈，但轮胎温度始终没有能进入工作窗口，达到工作状态。

不是在这个弯滑一下，就是在那个弯甩一下，简直不能开。

李森屿快要崩溃了，他甚至有种想自己下去跑的冲动，这样不顺手的车坐在里面就跟坐/牢一样，痛苦万分。

这已经是他不知道第多少次跟亨利反馈，可亨利也没有办法，车队的技术总监已经在找问题了，但根据经验看，这场比赛的结果，很难说。

一波三折。

好不容易开始走上正轨，赛车又开始掉链子，李森屿现在就是急急国王，急得不行。

被召唤进站更换轮胎时，车组人员根据指令对赛车进行简单的调整，等待的时候，李森屿就没忘了跟亨利沟通。

他已经成功PUA自己，既然车不行，那只能从自身上找原因，赛车既然不能适应他，就只能去适应赛车了。

李森屿一边盯着屏幕看刚才那几圈的试车，一边跟亨利沟通怎么才能更好的适应这样的“完美”赛车。

是在该加速的时候晚个一两秒出弯，还是在该减速的时候提前一两秒刹车，总之，只要他适应的快，就能反客为主，重新操控赛车。

亨利没想过埃尔森的觉悟会这么高，竟然主动提出适应赛车，就跟他说了几个关键点。

这是下下策，至少能让埃尔森把今天的练习赛顺利推进下去，不至于像上午的一练那样，没跑多远就回去了。

李森屿：“我可以调整驾驶风格和习惯，但是我希望排位赛前，这辆车能不这么兴奋的蹦来蹦去了，又不是没参加过比赛，冷静点不好吗？”

[我进错直播间了？埃尔森什么时候说话变得这么幽默风趣了？]

[他不幽默风趣能怎么样，基恩这站看起来是调不明白这辆车了，我看詹姆那车也很挣扎。]

[怎么搞的，我看网友发的路透，不是说在总部练好几天模拟器，就这结果？]

[不会吧，看了这么久F1，不会不知道模拟器、风洞和比赛这三个数据不可能完全一样吧？]

[埃尔森这不得疯了？怎么还这么冷静。]

李森屿并不冷静，在他没有按下TR键的时候，已经骂天骂地骂了不知道多少。

估计只有车手才能理解他的心情，入弯时，明明一百米刹车就来得及，因为轮胎打滑问题始终无法解决，他只能在一百五十米就开始轻轻刹车。

出弯时，明明可以立刻加速，他不行，要拖一会，慢慢加速。

那种油门不能踩到底，刹车不能踩到死的感觉让他在崩溃的边缘游走，幸亏这不是正赛。

不。

李森屿只要一想到这车调不好的话，可能会让他在排位赛和正赛开这样的破烂车，就又想骂人了。

从前觉得一个小时的时间挺快的，但今天，他坐在车里一圈圈刷，度日如年。

李森屿：“还有多久能结束？”

多一分钟他都不想开了。

不如让他开安全车都比这个操控性强。

亨利：“还有五分钟。”

还有五分钟？

怎么还有五分钟。

他感觉开了一辈子的车了。

是在开不动了，太煎熬了，李森屿：“我要进站，这个轮胎滑的不行，简直让人崩溃。”

李森屿知道，作为车手，驾驶能力和经验很重要。

他缺他认，他也愿意去练，反正都要练习雨战能力，加一个练习轮胎无法达到工作温度导致赛车溜冰也不是不行。

可赛车不行，就算他是前无古人后无来者的绝世天才车手，一切都白搭。

亨利：“再坚持一下，马上结束，三圈，就三圈了。”

行。

李森屿就再坐五分钟的牢、

权当提前锻炼了。

他索性也不再把这五分钟的练习赛当成给车队收集数据的练习赛，直接当做提升自己能力的自由练习，左右都是练，在车上练总比在模拟器上练强。

现在李森屿看出来了，就算模拟器再强，再贴近真实情况，也不如开着真实赛车在赛道上跑一圈。

看样子想要练习，不上赛道跑，怕是不行，回头跟霍恩说说，看看能不能搞到之前的赛车，让他在赛道上跑跑。

转变了心态，李森屿平静多了。

熬完这五分钟，把车停到发车格上练习发车。

既然事情已经这样，李森屿就算再抱怨，KN31该调不好还是调不好，不如放平心态，坦然接受。

虽然赛车依然不好操控，但他已经稍微适应一些了，适应归适应，只能说李森屿在赛车状态不好的情况下，不至于经常冲出赛道，想要取得一个好成绩，还是要车队找到问题原因，并解决掉才行。

毕竟妥协是办法，但不是解决问题的根本办法。

二练结束，李森屿和詹姆一个第八一个第九，这种成绩简直让人无法容忍。

偏偏自由练习赛结束后还要接受采访。

李森屿在面对媒体记者采访时一个头两个大。

记者：“今天从一练开始，KN31的表现就不太好，是遇到什么问题了吗？”

李森屿苦笑：“海豚跳、轮胎升温遇到困难，车队已经在努力解决这些问题了。”

就是不知道能不能解决好。

记者：“二练不是更换了前翼和尾翼，效果不佳？”

李森屿深吸一口气：“今天的赛车开起来非常不顺手，换了也白换，简直是一坨屎。”

旁边的新闻官听了一惊，轻轻碰他一下，示意他说话的时候注意措辞。

李森屿虽然已经平静，但不代表他就没有怒气。

本来每站比赛对他来讲已经很困难了，现在赛车调校又遇到问题，简直雪上加霜，他不在媒体记者面前大骂就很不错了，还要注意措辞，累不累。

可这毕竟是车队，给他提供比赛机会的地方，也不好说的太过，只能道：“希望车队能尽快解决遇到的问题，积极面对比赛。”

赛后采访是每场比赛必不可少的环节，为的就是给车迷和观众提供更多的比赛细节，同时增加对这项运动馆的了解，当然，也可以通过采访收集车手和车队信息以及感受和评价。

所以车手的一言一行都会被看到。

自然，新闻官也很紧张车手说了些什么。

采访全部结束，新闻官说：“之前不是说采访的时候注意措辞吗？”

李森屿没有反驳他，他觉得自己说的没错，而且也没有很苛刻的难听用词。

况且，这站KN31堕落成这样，还不能说？

通常情况下，二练结束后会有一段时间休息，但今天的两场自由练习赛结果差强人意，车队紧急召开了一个复盘会。

会上李森屿和詹姆把今天遇到的问题都说了一遍，发现两人遇到的问题虽然相似，但又不同，而且看起来并没有很好的办法解决问题。

总结起来，这辆车在维伦纽夫赛道就是台拖拉机，还是不好操控的拖拉机。

复盘会最后技术总监说：“已经把数据传回总部模拟器，罗伊在回总部的飞机上，相信我们会一起找到问题所在并解决它。”