相对于游资代表们的不甘和愤怒,发现外汇市场变化的香江大佬们非常的兴奋和喜悦。
周末这天,东华会召开了春节之后的第一次会议,也是一年之中最为重要的会议。
这次会议除了商议今年重点发展方向之外,还有就是吸纳表决新会员的加入。
除了李建辉和张光文到来之外,李建阳也来到了这里,作为欣阳服饰创始人,个人资产超过一亿港币,加上作为李建辉大哥,有着极大的潜力,也有了入会的资格。
有李建辉、张光文、陈志勇作为李建阳的入会介绍人,相信李建阳入会不会有任何的问题。
今天还有濠江旅游娱乐公司总经理叶罕、宝岛台塑董事长王永庆、泰国邱家掌舵人叻·西那瓦。
作为东华会会长的李建辉笑着说道:“今天是我们东华会在新年里的第一次会议,过去的一年,我们大家的发展取得了非常不错的成绩,我们的合作也更加的紧密,希望在新的一年里,我们能够同舟共济,互利共赢,让我们的产业能够再创佳绩。
……”
在李建辉发言结束之后,会议第一项就是表决李建阳等人加入东华会的事宜。
目前东华会有董事8人,其中李建辉是会长,李国保和辜振甫是副会长,另外有会员六人,整个东华会正式会员14人。
今天这四人都是有实力有潜力的人员,表决都是全票通过,也让东华会正式会员达到了18人。
香江九人,宝岛三人,葡京一人,泰国两人,马来一人,印尼两人。
“非常高兴西那瓦、王勇庆、叶罕、李建阳四位先生加入我们东华会,我们的宗旨是互帮互助,合作共赢,同舟共济,共御外敌,建立一个强大的华人商业产业群,让华人企业在世界占据一席之地。”
在随后的发展规划交流上,东华会今年重心在电脑硬软件以及汽车相关产业上面。
李建辉在会上透露,玉狮集团不仅自己将打造高中低几大品牌,同时和英伦的捷豹集团达成了战略合作,双方在宝岛将共建玉狮·捷豹汽车公司,以此竞争亚洲高端轿车市场。
泰国、马来、印尼的会员若有心进入汽车市场,玉狮集团愿意与其合资建立汽车公司,若有意进入汽车零部件市场的,玉狮集团将会优先采购。
另外,易购集团旗下连卡佛、屈臣氏、宜家、易购今年会继续完善在大中华区和东南亚市场的布局,在座的依旧是易购集团合作的首选。
在场的这些之所以加入东华会,主要就是冲着这些好处来的,有着李建辉提供的平台,旗下只要有相关产业的,其业绩必然能够迎来暴涨。
汽车相关产业众人暂时没什么兴趣,电脑硬软件这边刚刚开始发展,多家已经投资,按照建设规划来就行。
目前多家主要还是希望加强和易购集团的合作,尤其是大同林家,现在大同家电销售方面,易购集团占据了大同集团近70%的量。
在李建辉说完之后,辜振甫出声道:“宝岛台北捷运方面,雷先生与孙院长进行了会谈,这已经过去了将近两个月,不知道各位是什么打算,我也好给孙院长回话。”
关于这,目前来说最大的问题还是前期投资太大,哪怕能够以此获得站上物业开发权,对于在场大多数人来说依旧有些得不偿失。
但有时候投资不能够只考虑经济利益,真要是拿下台北捷运的投资,对于东华会在宝岛的发展有着巨大的好处,也增强了东华会在宝岛的影响力。
关于这台北捷运,其实投资的主力还是看李建辉、李国保、雷觉坤三人,其他人因为自身的发展并没有多少资金投入到这里面。
辜振甫也同样清楚这一情况,因此也是把目光看向这三人,期待着三人的回复。
作为宝岛的一员,辜振甫是希望东华会能够投资这一项目,那样一来,他作为东华会副会长,在宝岛的影响力会大幅度提高,对于他自身的发展也有着极大的好处。
雷觉坤对此也有着自己的盘算,他出声道:“辜兄,台北捷运因为有着站上物业开发权,前期投资大是大了点,但盈利还是可观的,只是宝岛政府想要占股51%,这是我们无法接受的。
我们最低的要求是占股67%,让我们在台北捷运公司里拥有着绝对的控股权,要不然我们不会投资这一项目。”
对雷觉坤这一要求,辜振甫显然不能给出回复,他很清楚,目前的宝岛政府绝对不会让东华会控股如此重要的公共交通企业。
林挺生和王勇庆两人也是受了孙运旋委托,这个时候也是出言阐述投资台北捷运对大家在宝岛发展的好处,希望大家能够从长远利益考虑,而不是纠结这短期的利益。
“林生、王生,你应该清楚我们大家的企业正处于高速发展期,很多产业扩张都需要追加投资,台北捷运这边需要数百亿港币的投资,若我们大量资金陷入这里面,将严重影响我们其它产业的发展,我个人不太支持对台北捷运的投资。”
李国保此言一出,宝岛三人心已经沉入了谷底,他们不是不清楚过去一年李建辉和李国保等人扩张有多疯狂,地产、银行、影视、电脑硬软件、国际贸易等。
但随着香江经济报关于香江十大家族榜单的发布,让宝岛政府对于李建辉等人投资台北捷运燃起了希望。
要知道香江十大家族东华会里面占据了三家,而且李建辉和李国保更是名列一二位,三家资产加起来超过了六百亿港币,完全有实力投资台北捷运。
对于台北捷运,李建辉倒是有一些兴趣,不说赚多少钱,主要还是影响力,尤其是在二代总裁去世之后,这影响力将会无限放大。
只是李国保和雷觉坤都不愿意把钱耗在这里面,他也不好勉强,虽然站上物业能够赚取不错的利润,但还弥补不了台北捷运建设上面的投资。
这东西要盈利就和投资的大榄隧道一样,需要的时间比较长,处于高速发展黄金期,这几位不愿意投资也是正常。
对于这,李建辉不准备拉李国保和雷觉坤做主力,他将让蓝枫控股、南隆控股以及欣建集团联合投资,与宝岛政府磨一下条件,争取让三家占股超过50%。
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