时间过得很快，比赛日马上就要到了，在这之前还有两个小时的赛前测试，林冲的赛车进行了基本的调教，下压力被调低了，之前的那台引擎也进行了简单的修理。

也不废话，赛前测试一开始，林冲的赛车就率先出现在了赛道上，只不过速度看起来并不快。

不过不要紧，林冲现在主要练习的还是走线，最主要的还是赛道的三个组合弯，分别是1号弯特里布内，3号弯罗吉内和6号弯阿斯卡里，本来7号弯的走线也很重要，但是那需要赛车在正常的工作情况下才能更好的练习。

所以林冲主攻的就是这三个组合弯。

出站圈结束，林冲也没有做任何暖胎的动作，因为在7号弯帕拉波利卡到1号弯之间是一条长直道，只要速度足够赛车的轮胎就能达到工作温度。

其他车队都在盯着林冲的赛车，这位来自华夏的车手给他们的压力实在是太大了。

之前林冲的赛车出现动力损失的时候，大家都觉得机会到了，结果他硬生生用自己的驾驶技术保住了冠军。

而蒙扎对引擎的要求还是很大的，虽然众人都推测林冲的速度会降下来，但是在没看到林冲的圈速之前还是不敢断定。

没有办法，林冲给大家的印象就是打破常规，所以没人能断定林冲的圈速一定会很慢。

即使是在林冲跑了一圈很慢的出站圈之后，可以很明显的看出林冲的赛车尾速很慢，比大家预测的尾速慢上20kmh的情况下。

好在蒙扎赛道一圈下来也用不了多久，所以大家不用等多久就能看到林冲的第一圈飞驰圈圈速。

很快，林冲的第一圈飞驰圈结束，比其他车队预测的成绩要慢上4s左右。

大家都松了一口气，看来再强悍的驾驶技术在引擎的劣势面前都是徒劳的，根据林冲的圈速各支车队也可以推测出林冲的引擎现在是什么情况。

经过上一站的三轮比赛，林冲现在的引擎起码要比正常工作状态下的引擎少上30匹马力，在这条高速赛道上可以说是致命的。

可以这样说，如果是其他车手的话，直接就放弃这一站的三轮比赛了。

可以看得出来，各支车队在得知林冲赛车的情之后激动的就差开香槟庆祝了。

而在这种氛围下，在另一个车库内的小塞恩斯却觉得有些不对劲，根据现有的资料来说，林冲的性格肯定不会就这样放弃这场比赛。

而唯一改变现状的办法就是欢引擎，可是林冲也没有这么做，这就让小塞恩斯很费解，用这台引擎在这条赛道上跑，林冲没有进积分区的可能。

......

现在大多数车队都让自己的车手上场练习，两个小时不算多，但是能让车手再次熟悉一下赛道，而且自由练习赛才半个小时，所以这种机会大家都不想浪费。

在思考了一会之后都没想明白的小塞恩斯也从车库里出来进行练习，他可不会认为在林冲失去竞争力之后自己就能稳稳的拿下这场分站赛。

一时间所有的车手都上了赛道，好在蒙扎赛道比较长，在众人有意的控制下，并没有形成车阵。

这时候大家才刚发现林冲的赛车很慢，甚至在直到上的时候就能轻松的超越。

于是超越林冲就成了赛前测试的另一看点，林冲也没做防守动作，有人冲上来就让出赛车线。

本来就不是什么光荣的事，而且林冲也没打算防守，一时间大家纷纷失去了新鲜感，本来就不是什么特别光彩的事，而测试时间有限，还不如把精力放在熟悉赛道上。

大家都是聪明人，也不会作出任何的挑衅动作，林冲圈速慢大家都知道是什么原因，挑衅一个实力比自己强的人，就算现在你能不停的超越他，但也没人会高看你几分，反而觉得你脑子有问题。

所以林冲在赛道上也乐得清闲，没人和自己竞争，就能把精力全都放在赛道上。

两个小时的赛前测试很快就结束了，各支车队也开始按照车手的要求调整赛车的各项设置。

并不是所有车手都能快速适应地下压力的赛车，所以只能慢慢来。

就像林冲的队友一样，再把车开回来之后就和工程师反应自己并不适应太低的下压力，希望车队能把下压力调高一点。

车队在帮戴维德调整赛车调教的同时，也开始准备为林冲的赛车更换引擎和调整赛车下压力。

时间不是很紧迫，所以大家也不急。

第二天，也就是星期五，自由练习赛和两节排位赛将在今天进行。

林冲和周静来到赛道时，车队已经将他的赛车调整好了，半个小时之后就是自由练习赛。

领队笑着对林冲说到：“赛车已经准备完毕，马上就是你表演的时候了，我们已经迫不及待的看他们惊掉下巴的样子了！”

林冲笑着点了点头，换好赛车服之后，钻进了赛车里，技师把林冲的方向盘递了过来。

林冲在安装好方向盘之后，技师把林冲的赛车推了出去，在维修区出口的白线内停好。

这也是没办法的事，为了不损耗过多的引擎寿命，之前的测试圈林冲并没有跑出足够快的速度来进行赛车下压力的调整。

所以接下来的半个小时林冲需要跑两圈回一次车库进行下压力的调整，争取在自由练习赛的时候完成赛车的调教。

时间过得很快，在自由练习赛开始的时候林冲就把赛车开了出去，一圈的出站圈，一圈飞驰圈，一圈进站调整。

就算争分夺秒也只够林冲来回四次！

飞驰圈结束后林冲开着赛车回到了车库，用无线电对车队说到：“下压力可以在调低一点，我们在直到上的尾速有点低。”

技师们马上开始工作，不到一分钟就把赛车调整好了，林冲也不多说，只有在跑过一圈之后才知道这样的调教圈速如何。

因为下压力调低了的缘故，林冲在一号弯的时候就必须调整刹车点，不过轮胎的温度已经降下来了，虽然林冲已经提前踩下刹车，但是赛车还是冲到了弯道中间的减速带上。

好在赛车没什么问题，在用无线电汇报赛车没事之后，林冲开始加速......

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