惊险。

虽然小雨下不停，但赛道状况变化莫测，李森屿的成绩没能达到预期，尽管比最开始的那圈快了，但是其他人更快。

而且，他还遇到了交通状况。

本来能更快一点，结果最后一圈飞驰被慢车阻挡，没能刷出更快，Q1停表时，他的排名被挤到15，险些没能晋级Q2。

李森屿带着愤怒问亨利：“塔拉加迪（车队名）的车为什么总挡在赛道上？？那是谁，他在想什么！？”回场圈还呆在赛车线上，害得他损失了速度没能刷新飞驰圈的最好成绩。

亨利听出他的愤怒，正试图安抚他，就听李森屿说：“雨下大了。”

就在李森屿按下维修区按钮，降速进入维修区时，护目镜被雨水模糊了视线。

把车准确地停在P房门口，等待机械师将车推回P房时，雨水砸在地面生成了水雾。

赛道上迅速被密集的雨水覆盖，刚刚小雨中被赛车刷干显出的赛车线已经消失。

等下开始的Q2对二十位车手来说，又将是全新的比赛。

亨利：“比赛暂停，你可以从车里出来我们讨论一下刚才的几圈。”

“好，”李森屿应他，刚好他也想跟亨利讨论Q1的几处失误。

虽然失误跟下雨也有些关系，但他要把这些当成经验和教训记在脑袋里，争取下次不犯同样的错误。

眼看雨越下越大，讨论的也差不多了，李森屿盯着显示屏的卫星云图看了一会，一片蓝，排位赛肯定要在雨中结束了。

“等下比赛恢复，先刷一个最快圈出来，”亨利说。

虽然他也没指望埃尔森在这里取得多么喜人的成绩，毕竟之前两年太混蛋。

但从前面几站来看，埃尔森是有拿成绩的实力，那就好好表现。

李森屿明白亨利的意思，这种天气状况，谁也不知道下一秒会发生什么，先刷出成绩总是没错的：“我懂。”

只是这雨得下到什么时候才是个头。

眼看着雨没有要停的意思，李森屿甚至已经开始跟机械师闲聊偷艺。

长跑这么多年来，他深刻了解，多学一点总没坏处。

正所谓技多不压身，只有更深入的了解赛车，懂得赛车，才能在驾驶过程中发现不足，及时调整。

只是这比赛，到底还能不能继续了。

要是因此取消接下来的排位赛，排名十五的李森屿，明天比赛会十分艰难。

李森屿几乎每隔一会都回去看一眼天气。

现在一个小时过去，雨也依旧在下，不过好在比之前小不少。

而且清洁车已经上道除水，大概是可以继续比赛了。

能比就是好的，李森屿就还有希望。

十五分钟过后，各车队终于收到比赛将在六分钟后重启的通知。

担心自己没办法刷新成绩的李森屿第一时间穿好赛车服，坐进驾舱，他期待自己等会的表现，而且排位赛的赛车调校不该让他止步Q2.

亨利：“先试试半雨胎，如果不行，回来换。”

也许大部分车队都对现在的赛道状况抱有一丝侥幸心理，十支车队，有九支车队十八名车手选择半雨胎登场，剩下两位则用上了全雨胎。

可结果就是，虽然清洁车已经扫除了赛道上的积水，甚至还用吹风机尽可能将赛道吹干，清除水洼排除隐患，可当李森屿驶上赛道时，还是觉得自己像是在冰面上滑行。

李森屿：“这个不太行啊，很滑，轮胎根本没有抓地力。”

这是出场圈，下雨，气温不高，又是半雨胎，轮胎工作温度根本没办法迅速达到，他使出浑身解数才让赛车避免在过弯时跟护栏亲密接触。

他甚至眼看霍丁车队的科迪在赛道上溜冰，差一点就撞墙。

太危险了。

亨利：“进站换胎。”

同队的詹姆也发生了类似情况，但因为他比李森屿领先出来一个车位，当李森屿回维修区准备更换全雨胎时，还排在后面等了一会。

李森屿开进维修区时，Q2已经过去两分多钟，还剩下不到十分钟的时间，场上除了刚刚直接搭载全雨胎出场的两位车手在做自己的飞驰圈外，其余的全部进站更换全雨胎。

这就直接导致维修区出口大堵车。

本来能早一点刷出成绩的李森屿，因为被几辆赛车挡住位置，开始做飞驰圈的时候，Q2时间已经过去大半。

这就是雨战的“魅力”吗？

给本就瞬息万变的比赛添加了更多的未知可能性。

李森屿咒骂了一句：“是不是只能飞这一圈了？”

如果他要进站的话，这一圈很可能决定他是不是能晋级Q3。

亨利：“现在情况怎么样？”

他也没办法立刻下决定，还是要看KN31在蒙特卡洛赛道上的表现。

李森屿看着前车留下的还没完全散开的水雾，答：“视野很差，我尽量。”

都这种时候了，抱怨毫无意义，李森屿只能尽所能取得一个当下能达到的最好成绩，至于能不能晋级Q3，他不愿意多想。

亨利没再说什么，紧盯着屏幕，身边的霍恩也注视着数据。

这两年摩纳哥站埃尔森的表现实在叫人不放心，他不想年年都只有一位车手能拿分。

飞驰圈开始了。

李森屿在直到开启DRS，滚动的全雨胎将溜进轮胎排水槽中的雨水卷飞向空中，形成高高的水帘。

他在雨中驾驶这辆KN31飞驰。

第一计时段刷紫，是个好兆头。

但李森屿现在顾不上知道自己究竟跑了怎样的成绩，快点，再快点的念头在肾上腺的驱使下完全占据大脑。

他拼命推，把手里这台KN31压榨到了极限。

冲线了！

亨利：“P4，表现不错。”

“嗯，”李森屿虽然第一段刷紫，但后面两个计时段因为赛道状况一般，没能刷新场上约翰的成绩，有点遗憾，“还有时间吗？”

Q2还剩两分多钟，足够再跑一圈了。

李森屿没有进站，攒一圈电量，争取能刷新自己在Q2里的最好成绩。

眼下只希望赛道状况不要变得更差，雨不要再大。

亨利在他充电圈快结束前提醒他：“控制一下速度，十几秒后开始比较干净。”

晴天干地都要找一个前车对飞驰圈影响最小的时机开始，雨天更是。

但李森屿不这么想，既然有前车，就有机会吃尾流，给自己提速。

只是现实跟他的想象还有差距。

追到前面回场圈的慢车时，卷起的水雾还是对他的视野和赛车产生了一定影响，第一计时段甚至没能超过个人最快。

好在KN31的设计出众，性能在整个F1车队中算得上上游，加上这次比赛的调校给力，李森屿在第二计时段刷紫，把第一计时段损失的一点点时间追了回来。

虽然第三计时段依旧遇到了赛道状况，但还是以第五名冲线，完成了Q2的排位赛。

“第几？”李森屿问。

亨利：“第八，晋级了。”

掉的三个位置主要是在最后一刻被超。

虽然有点遗憾，但能晋级Q3对以往本站的埃尔森来讲，已经是很好的排位赛成绩了。

“干得不错，”亨利说，“Q3好好跑。”

“要是吃到前车尾流会更快，”李森屿随着赛车被推进P房时说。

他这么一说，亨利就懂他的意思，赶紧叮嘱：“不要冒险。”

只要晋级Q3，除非是发生事故，触动安全车，否则完赛顺序跟排位赛名次不会有太大变动，也就是说，他就是Q3跑最后一名，只要保住了，就有积分进账，这才是车队最需要的。

李森屿盯着架在鼻锥上的显示屏，复看刚刚的两个飞驰圈，结合驾驶过程中的操作，仔细体会，为Q3做准备。

好在老天爷对他还算照顾，雨量变小，赛道状态变好。

但保险起见，车队没有给他更换轮胎，在Q3十二分钟倒计时开始后两分钟放车。

驶上赛道，有些地方的赛车线变干，轮胎升温快，李森屿不得不在改变行车线路，虽然是出场圈，但他敢相信，若还用全雨胎，一定会影响他飞驰圈的速度。

“要不要换半雨胎？赛道有些区域变干了，”李森屿说。

亨利从赛车反馈回来的数据中监控到了这一点，但没想到他会先于自己要求换胎，道：“进站。”

全雨胎和半雨胎轮胎上的花纹沟槽深度不同，排水量也就不同，若是在毛毛雨的情况下使用全雨胎，不仅会造成轮胎过快的消耗和磨损，还会影响速度。

对追求单圈速度的排位赛来说，这是致命的。

但好在及时纠正，李森屿还有发挥的余地，而且他再出场的时候，其他车手第一个飞驰圈已经跑完，意外获得了一个相对干净的比赛窗口。

李森屿得抓住这个机会，虽然是雨天，用着半雨胎，但不妨碍他有一个想拿第一的决心。

在第一、第三计时段，李森屿都有意无意吃到了前车尾流，给自己巧妙提速，竟然真的刷到了第一，比第二的约翰快了0.133s。

简直不可思议。

这是车队没有想到的，虽然距离Q3结束还有三分钟，其他车手还有机会刷新成绩，但能把速度提到第一，是前所未有的。

要知道这可是摩纳哥，而前两年比赛，埃尔森都折在这了。

霍恩没忍住，直接跟李森屿通话：“埃尔森，保持住，把车带回来。”

最后一哆嗦了，可别把车交代在赛道上。

李森屿：“嗯，轮胎状态不错，我再试试。”

第一的成绩给了他信心，李森屿在Q3最后一圈飞驰圈变得更加大胆，路肩用的更多，赛车推的更极限。

可就在他开始第二计时段飞驰时，黄旗！

撞了！