“我没懂你什么意思？”李森屿问。

他不信这个邪，不信自己追不上詹姆。

而且新旧套件能差这么多？

亨利：“你在4、12、13号弯都收收油，别推的太狠，轮胎过热了。”

李森屿：“……”

他无言以对。

但不说又觉得憋屈：“你的意思是，我根本不可能追上詹姆。”

“不是，”亨利否定了他的推测。

从比赛开始，李森屿追到詹姆身后，他就跟亨利开始断断续续理论这件事，现在比赛已经进行到第16圈，眼看着第一次进站窗口出现，他认为这是个undercut的好机会，就算不能，至少也该赌一把：“我能不能提前进站，这圈就进。”

亨利太知道他什么意思了，但是李森屿本站赛车真的不够他超越詹姆，可这小子总是不信邪。

他作为比赛工程师，必须冷静，不管李森屿怎么说，数据可能会有误差，但是不会撒谎：“不行。”

听到这两个字的时候，李森屿真的想一脚刹车停赛道上。

不开了。

这还开什么。

一会说让他别推太猛，一会让他松油滑行，不如让他开个拖拉机，兴许别的车害怕，还能给他让让路。

亨利：“赛车状态没有你想的那样好。”

屁话。

如果不是耳机戴在耳朵里，又被防火头套箍住，外面还罩了个头盔，他真想把耳机揪了不再听他说话。

他是开赛车的那个人，方向盘、油门刹车都掌握在他手里，虽然他没有其他车手专业，但好歹也奋斗了这么多场，对赛车还是有基本的了解，至于车感也培养出来一些，还是能判断出来的。

这车根本不像他说的那样不堪。

将在外君命有所不受。

李森屿还是要追。

他回想起网上帖子说的，在逆境，自己处在劣势的状态，可以尝试调整方向盘上的设定，利用这些提升赛车性能，从而达到超越别人的可能。

以前他也试过，但效果不佳，不知道是没找到好的设定，还是他自己的理解有误。

但现在与其什么都不做，不如试试。

凭借记忆，李森屿调整了一些参数，还真像大神说的那样，有一些帮助。

虽然不多，但有比没有强。

只是他在提升的同时，别人也不会甘心原地踏步。

前方的詹姆已经在不知不觉中追到罗尔身后，两人的差距即将缩进到1s以内。

李森屿现在处在一个追不上前面，但后面也追不上他的位置，可以很清楚的看到两人的攻防。

当战地记者是挺精彩的，他得学学以后用。

亨利还在TR中说话，但李森屿一个没理。

理不理意义不大。

他还不如靠自己。

况且，有一点亨利说对了，他现在想要加入战局，确实还要再来几圈。

主要是，李森屿想直观的了解詹姆驾驶水平到底跟他，跟原主差了多少。

是不相上下，还是天差地别。

忙着进攻的詹姆根本没空理会和他差不少的李森屿，专心进攻。

几圈下来，罗尔支撑不住詹姆的进攻，两人之间的差距缩小到0.36s。

在过10号弯的时候，詹姆已经追上去，跟他并排入弯。

可惜罗尔拥有更好的出弯线路，勉强守住了位置。

虽是如此，罗尔被超是早晚的事。

终于，在比赛进行到第22圈时，拥有更多升级套件的詹姆，在第一段DRS区轻松超越罗尔，抢回了第四，绝尘而去。

因为被超，加上不断防守，跌至第五的罗尔轮胎消耗殆尽，不仅损失了速度，还丢失了比赛节奏，给了一直跟在身后的李森屿一个千载难逢的好机会。

李森屿追了上去，这就是他一直在等的最佳时机。

只不过因为两人之间本身的赛道位置有一定差距，完全追上并实施超越还需要一点时间和耐心。

可李森屿的轮胎不太行了，他能感觉到轮胎抓地力在下滑。

相比之下，罗尔的轮胎明显更差。

李森眼看他在几次在弯道打滑甩尾。

沉默了好几圈的李森屿终于按下TR键，问：“我的轮胎能不能撑到罗尔进站。”

亨利：“三到四圈。”

“这条赛道对引擎要求很高，你不要把赛车推得太极限，对后半程的比赛百害无一利。”

“冷静一点，别冲动。”

李森屿：“我知道，但等我追到詹姆之后再说。”

亨利：“……”

又来了。

排位赛要他给詹姆让位置，他让了就不会退赛了。

“怎么这么犟？”

李森屿：“车在我手里，什么样我不知道？？”

[这波我站埃尔森，车队是不是被灌了**汤，明眼人都看出不公平了啊。]

[车队这么干，真让我不理解，埃尔森真的是太子爷吗？]

[车队有车队考量吧，他们手里大把数据，估计是有的TR没放出来，赛车也许真的有问题。]

[埃尔森没有大局观，我都说累了。]

[这跟大局观有什么关系，他是车手，他想赢，有毛病吗？]

[这就开始给埃尔森洗了？之前他祸害别人的时候怎么不见有人跳出来维护。]

[哪个车手不想赢？谁愿意松油，谁甘心当二号车手？来这是比赛的，不是给人当绿叶衬托红花的，车队支支吾吾不说明原因，埃尔森当然觉得亨利想让詹姆赢，依照埃尔森的性子，怎么可能。]

[这事就搁约翰身上，他也不能让啊。]

[不过詹姆这站升级还真有用。]

有没有用李森屿不知道，他知道，如果自己是一名战士，就要战死沙场，如果是名长跑队员，累死也要坚持到最后一刻冲线。

何况他现在是名F1车手，那他的目标就是不断往前追，追逐胜利，超越别人。

至于亨利说的引擎问题，他该考虑，但不是现在。

而且如果问题真的那么严重，他大可以直接退赛。

想赢的念头占据上风，让他无畏前行。

李森屿不打算屈服：“动力没问题，如果你们不想让我超过詹姆，大可以直接说。”

亨利：“没……”

李森屿打断他的话：“这件事我们赛后讨论，现在你就跟我说，我能不能追上罗尔？”

“正常情况下可以，”亨利说，“但是詹姆不能。”

有他这句话，李森屿就懂了：“好。”

他开始追逐罗尔。

罗尔下一圈进站，李森屿没有进站。

他尽可能往前赶，把跟詹姆的差距缩小，同时尽量给自己拉出一个还算长的进站窗口。

李森屿在第26圈进站，更换软胎，2.1s的换台时间，出站时刚好还在罗尔身后。

罗尔就在他DRS的追击范围内。

李森屿仗着比他新几圈的轮胎优势开始猛追。

犹如一头饿极的老虎，领地内出现了一头鹿，除了扑上去咬断它的脖子外，没有别的想法。

现在罗尔就像待宰的羔羊，李森屿马上就会将他塞入腹中。

亨利：“你可以调整到模式5。”

李森屿正在追击的关键时刻，亨利说话他必然会分心，在过了几个关键弯道后，他才说：“能不能不要在我踩刹车的时候说话！！”

简直要疯了，真该把耳机线剪了，这样就听不到亨利在他专心追逐，寻找更优刹车点时逼逼叨。

亨利：“好的，我下次注意。”

现在不是继续争论的时候，李森屿的任务是追上前面的罗尔。

一场攻防大战即将上演。

时年28岁，拥有更多比赛经验的罗尔所在车队虽然今年实力不济，但想当初他也是有着辉煌战绩的时刻，本身的驾驶能力不弱，只是今年英爵的赛车相较KN31，还差了一些。

但也是如此，罗尔不得不寻找一切赛车能利用的可能，并将其发挥到极致。

这也让李森屿在每次以为能够超越他的时候，都差了那么一点。

太气人了。

李森屿更深刻意识到，一个人的经验对赛车运动来讲，也同样是宝贵的财富，哪怕对方已经不如年轻人有活力。

可光是这些年征战赛场积累的经验，就足以将李森屿挡上几圈。

比赛进行到第30圈。

李森屿依旧没能超过罗尔。

两人之间的差距维持在0.4s上下。

有好几次，李森屿都被罗尔的假动作晃到，结果没能完成超越。

人外有人。

之前跟约翰有过一段缠斗时，他也意识到了自己的弱点，所以有意识的培养自己在赛道上的竞争意识和预判能力。

现在看来，李森屿的这条路还很长，任重道远。

不过这些都是后话。

第32圈。

李森屿成功将两人之间的差距缩小到0.2s。

他已经跟跟罗尔并排入弯，并且在出完时拥有更好的线路。

他看懂了，也看会了罗尔的一些防守策略。

在第33圈的十号弯，李森屿决定动手。

这是一个向左的V字型弯，他紧贴罗尔，利用真空带给自己提提速，接着在快要入弯时，向右探头，前方的罗尔发现后立刻过来防守。

谁都知道在入弯时占据有力线路就能在出弯时获得优势。

只是罗尔猜错了。

李森屿在做出向右抢占线路的动作时，根本没有刹车。

准确来讲，他根本就没打算走常规线路。

发现罗尔向右时，他立刻向左抽头，极限晚刹车走内线先一步入弯抢占弯心，但刹车踩得太重，左前胎轻微锁死，轮胎下冒出一缕白烟。

不过还好，这并没有影响李森屿的计划。

这样的做法显然影响了罗尔的走线，他的出弯线路被如弯后就抢占外线，堵死了罗尔的出弯线路。

很冒险。

但很管用。

罗尔不想跟李森屿发生碰撞，但又没有线路，被逼出了赛道限制，回到赛道时，他的第五已经丢了。

李森屿完成了超越。

他成功了。

“yes！”

亨利和其他车队人员看到李森屿成功超越，为他捏一把汗的同时，也由衷的高兴。

“干得不错，”亨利说，“但还是要收点油。”

李森屿懒得跟亨利犟，超过罗尔后迅速拉开距离，他下一个目标是前面的詹姆。